Każdy, kto importuje towary z Chin, prędzej czy później przekonuje się, że święta w Chinach mają bezpośredni wpływ na łańcuch dostaw. Zamknięte fabryki, przeciążone porty, wyższe stawki frachtowe – to nie przypadek, a powtarzalny cykl, który można przewidzieć i wykorzystać na swoją korzyść.
W 2026 roku chińskie fabryki mają 7 okresów przestojów – od 9-dniowego Chińskiego Nowego Roku po 3-dniowe święta regionalne. Realny czas od zamówienia do odbioru towaru w Polsce to 10–14 tygodni. Każdy przestój po stronie chińskiej przesuwa dostawę o tygodnie. W artykule znajdziesz pełny kalendarz świąt, konkretne terminy graniczne dla importu letniego i świątecznego oraz wskazówki, jak planować zamówienia z wyprzedzeniem.
W tym artykule znajdziesz konkretny kalendarz przestojów na 2026 rok i realne terminy, których musisz pilnować, planując import.
Zanim przejdziemy do kalendarza, trzeba ustalić bazowy czas dostawy. Transport morski z Chin do portów w Gdańsku i Gdyni trwa:
| Trasa | Czas port–port |
|---|---|
| Szanghaj → Gdańsk | ok. 35 dni |
| Shenzhen (Yantian) → Gdańsk | ok. 32 dni |
| Qingdao → Gdańsk | ok. 41 dni |
Do tego należy doliczyć:
Realny czas od złożenia zamówienia do odbioru towaru w Polsce: 10–14 tygodni.
To oznacza, że każde opóźnienie po stronie chińskiej – zamknięta fabryka, kolejka w porcie, brak slotów na statek – przesuwa dostawę o tygodnie, nie dni.
Poniżej oficjalny kalendarz dni wolnych w Chinach na 2026 rok (opublikowany przez Radę Państwową ChRL 4 listopada 2025 r.) wraz z realnym wpływem na produkcję i logistykę.
Najważniejsze święta w Chinach z perspektywy importera. W 2026 roku oficjalny urlop trwa 9 dni (najdłuższy w historii), ale realne przestoje w fabrykach to 2–4 tygodnie:
Wpływ na transport: W tygodniach poprzedzających CNY porty są przeciążone – wszyscy chcą wysłać towar przed zamknięciem. Stawki frachtowe rosną o 15–30%. Po święcie z kolei brakuje pustych kontenerów w chińskich portach.
Co to oznacza w praktyce: Jeśli potrzebujesz towaru na wiosnę w Polsce, zamówienie produkcyjne powinno trafić do fabryki najpóźniej w pierwszym tygodniu stycznia. Towar wysłany w grudniu–początku stycznia dotrze do Polski w lutym. Towar zamówiony po CNY realnie opuści Chiny najwcześniej w połowie marca.
Trzydniowy urlop. Fabryki zamykają się na 3 dni, ale wpływ na logistykę jest niewielki. Warto o nim pamiętać przy ustalaniu terminów z dostawcą – nie oczekuj odpowiedzi na maile w tym okresie.
Pięciodniowa przerwa. To święto ma znaczenie, bo nakłada się na Canton Fair (faza 3: 1–5 maja), co oznacza, że:
Wpływ na import letni: Jeśli towar nie wyjdzie z fabryki przed 1 maja, realistyczny termin dostawy do Polski to druga połowa lipca – czyli de facto po szczycie sezonu letniego.
Trzydniowa przerwa. Sam przestój jest krótki, ale w połączeniu z majówką tworzy cały maj pełen zakłóceń – dwa święta, Canton Fair i standardowe opóźnienia kumulują się.
Trzydniowa przerwa. Dla importerów planujących towar na Black Friday i święta Bożego Narodzenia to sygnał ostrzegawczy – towar powinien być już w drodze lub w porcie nadania.
Siedmiodniowe święto narodowe. Drugi co do wielkości przestój w roku:
Wpływ na import świąteczny: Towar na Boże Narodzenie i sylwestra musi opuścić Chiny najpóźniej w połowie września. Zamówienie złożone po Złotym Tygodniu dotrze do Polski najwcześniej w grudniu – za późno na sezon świąteczny.
Policzmy wstecz od szczytu sezonu letniego w Polsce (czerwiec–lipiec):
| Etap | Czas | Termin graniczny |
|---|---|---|
| Szczyt sprzedaży w PL | – | czerwiec–lipiec |
| Transport morski + odprawa | 6–8 tyg. | wysyłka: kwiecień |
| Produkcja u dostawcy | 2–3 tyg. | zamówienie: marzec |
| Święto Qingming (3 dni) | – | 4–6 kwietnia |
| Święto Pracy (5 dni) | – | 1–5 maja |
Złożenie zamówienia w marcu daje fabryce czas na produkcję przed Qingming. Towar trafia do portu w kwietniu i dociera do Polski w czerwcu. To ostatni realistyczny termin.
Zamówienie w kwietniu oznacza, że produkcja wejdzie w kolizję ze świętem Pracy i Canton Fair. Realnie towar opuści Chiny dopiero pod koniec maja, a dotrze do Polski w lipcu – na tail-end sezonu.
Zamówienie w maju = towar w Polsce w sierpniu. Za późno.
Najlepsi importerzy pracują z wyprzedzeniem 4–6 miesięcy:
Zamiast jednego dużego zamówienia raz w roku, rozważ kilka mniejszych wysyłek transportem morskim drobnicowym. To pozwala:
W okresach przedświątecznych (przed CNY, przed Złotym Tygodniem) stawki frachtowe rosną, a dostępność slotów na statkach spada. Rezerwacja transportu 3–4 tygodnie przed planowaną wysyłką pozwala uniknąć przepłacania.
Chińscy producenci często potwierdzają terminy, a potem ich nie dotrzymują – szczególnie w okresach przedświątecznych, kiedy spiętrzają się zamówienia. Regularny kontakt (WeChat, e-mail co 3–4 dni w okresie produkcji) zmniejsza ryzyko niespodzianek.
Planujesz import i chcesz trafić w termin? Napisz do nas – pomożemy dobrać optymalny moment wysyłki.
ZAMÓW WYCENĘ TRANSPORTU| Okres | Wydarzenie | Przestój fabryk | Co robić? |
|---|---|---|---|
| 16–22 II | Chiński Nowy Rok | 2–4 tygodnie | Zamówienia na wiosnę składać do początku stycznia |
| 4–6 IV | Qingming | 3 dni | Uwzględnić w harmonogramie produkcji |
| 15 IV – 5 V | Canton Fair | Brak przestoju (targi) | Okazja do znalezienia nowych dostawców |
| 1–5 V | Święto Pracy | 5 dni | Towar na lato musi wyjść z fabryki przed tą datą |
| 30 V – 1 VI | Smocze Łodzie | 3 dni | Maj = miesiąc zakłóceń, planuj bufor |
| 25–27 IX | Środek Jesieni | 3 dni | Towar na BN powinien być w drodze |
| 1–7 X | Złoty Tydzień | 7–10 dni | Zamówienia świąteczne najpóźniej w sierpniu |
Święta w Chinach to nie przeszkoda – to stały element kalendarza, który da się zaplanować. Kluczem jest działanie z wyprzedzeniem i znajomość realnych, a nie deklarowanych, czasów przestojów.
Planujesz import z Chin i chcesz trafić w sezon? Skontaktuj się z nami – pomożemy dobrać termin wysyłki i zorganizujemy transport drobnicą LCL lub pełnym kontenerem, z pełną obsługą celną i dostawą door-to-door.
Planujesz import z Chin i chcesz trafić w sezon? Pomożemy dobrać optymalny termin wysyłki i zorganizujemy transport drobnicą LCL lub pełnym kontenerem – z pełną obsługą celną i dostawą door-to-door w Polsce.