Transport morski kontenerów w systemie LCL to elastyczny sposób importu, gdy ładunek nie wypełnia całego kontenera. Zamiast inwestować w pełną jednostkę, korzystasz z konsolidacji: płacisz za zajętą przestrzeń, a całą logistykę prowadzi nasza spedycja kontenery morskie. Odbieramy towar w Chinach, przygotowujemy konsolidację i załadunek do kontenera morskiego, organizujemy fracht oceaniczny, rozformowanie w porcie oraz odprawę celną w Polsce, a na koniec dowozimy towar na wskazany adres.
Specjalizujemy się w drobnicy, bo to rozwiązanie najczęściej wybierane przez firmy rozwijające ofertę: niższy próg wejścia, lepszy cash-flow, możliwość częstszych dostaw i testowania nowych SKU bez blokowania kapitału. Jednocześnie utrzymujemy standardy z „dużego” frachtu: transparentne stawki, realne ETA, wsparcie celne i pełną kontrolę statusu. Jeśli Twój wolumen urośnie — przygotujemy dedykowaną wycenę dla większej partii, zachowując ten sam poziom obsługi.
Drobnica LCL (Less than Container Load) polega na połączeniu wielu przesyłek w jednej jednostce. Dzięki temu transport kontenerów morskich pozostaje ekonomiczny także dla mniejszych partii, a Twoja firma może planować cykle dostaw częściej, lecz w mniejszych wolumenach. Zapewniamy plan operacyjny, listę dokumentów, instrukcję znakowania, pełną opiekę operacyjną oraz bieżące komunikaty o statusie i ETA. Nasz zespół działa po polsku — nie „znikamy” przy trudnościach; gdy pojawia się kontrola czy opóźnienie, informujemy, co to oznacza dla budżetu i harmonogramu.
jesteśmy w stanie odebrać Twój towar w Chinach — wystarczy adres, a podstawimy nasz transport i zajmiemy się resztą.
Od drzwi dostawcy do Twojej firmy: odbiór, konsolidacja, załadunek do kontenera morskiego, rejs, rozformowanie i odprawa celna — wszystko w jednym łańcuchu obsługiwanym przez nasz zespół i sprawdzonych agentów.
1) Odbiór w Chinach. Dostajesz checklistę danych (adres, godziny pracy, osoba kontaktowa, waga/wymiary). Nasz agent umawia podjęcie i potwierdza kompletność dokumentów handlowych. To pozwala uniknąć przestojów w magazynie konsolidacyjnym.
2) Konsolidacja i plan rejsu. Przesyłka trafia do magazynu, gdzie łączymy ją z innymi ładunkami. Wybieramy realistyczny serwis pod kątem czasu i kosztu. Dajemy Ci plan: cut-off, ETD/ETA oraz kamienie milowe (załadunek, wypłynięcie, dopłynięcie, rozformowanie).
3) Transport morski kontenerów. Kontener płynie wybranym serwisem. Monitorujemy zmianę armatora/serwisu, przesiadki (transshipment) i informujemy, gdy pojawią się czynniki zewnętrzne (pogoda, kongestia portów).
4) Port w Polsce i rozformowanie. Po przypłynięciu do Gdyni lub Gdańska kontener trafia do magazynu dekonsolidacyjnego. Otrzymujesz informację o dostępności towaru do odprawy oraz planie dystrybucji.
5) Odprawa celna w Polsce i dostawa. Organizujemy odprawę celną (import), rozliczamy należności celno-podatkowe i dostarczamy towar pod Twój adres. Jeśli potrzebujesz, rezerwujemy krótkie składowanie lub przeładunki.
W całym procesie masz jednego operatora — nas. To skraca komunikację i minimalizuje ryzyko „zgubienia” informacji między podwykonawcami.
Cena w LCL jest zależna głównie od objętości (m³) oraz masy (chargeable weight), ale na końcowy koszt wpływają też składowe stałe i portowe. Najczęstsze elementy:
Aby szybko ocenić opłacalność, skorzystaj z naszego kalkulatora — podaj wymiary, wagę i port, a otrzymasz orientacyjną stawkę. Jeśli wolumen rośnie lub ładunek jest nietypowy (np. ADR, gabaryty, delikatny towar) — przygotujemy dedykowaną wycenę.
Typowy czas tranzytu w LCL: około 43–45 dni w najszybszych relacjach i do ~60 dni w innych, plus 7–10 dni na odprawę oraz formalności. Aktualne kierunki sprawdzisz w sekcji Terminy wypłynięć.
Do sprawnej odprawy potrzebujesz kompletu dokumentów. Najczęściej wymagane są: faktura handlowa (invoice), packing list, dane odbiorcy w UE, warunki Incoterms (zwykle EXW/FOB), a także dokument przewozowy (HBL/MBL). W przypadku towarów regulowanych mogą być wymagane certyfikaty zgodności lub deklaracje (np. CE, RoHS) — wskażemy, gdzie je weryfikować.
Stawki celne wynikają z klasyfikacji HS (CN/TARIC). Jeśli nie masz pewności, jak sklasyfikować towar — pomagamy w doborze kodów. Po stronie podatkowej rozliczasz VAT importowy (zwykle 23% w PL, chyba że stawka dla towaru jest niższa). Zapewniamy obsługę agencji celnej, reprezentację i doradztwo przy niestandardowych przypadkach.
Demurrage/Detention — pierwsze to opłaty za przetrzymanie kontenera w porcie/magazynie ponad darmowy okres, drugie dotyczy przetrzymania pustego kontenera poza terminalem. W LCL ryzyko tych kosztów jest mniejsze niż w FCL, ale nadal ważne, by sprawnie przygotować odprawę i dystrybucję.
jesteśmy polską firmą z niemal 75-letnim doświadczeniem na rynku?
Zrealizowaliśmy 12 750 zleceń, przewieźliśmy 73 950 m³ towaru i obsłużyliśmy 1 125 konsol drobnicowych. Praktyka i stabilne procedury przekładają się na bezpieczny transport kontenerów morskich.
Żegluga oceaniczna podlega sezonowości, pogodzie i sytuacji w portach. Ryzyko dotyczy: opóźnień serwisów, kongestii, dodatkowych kontroli i zmian tras. Ograniczamy je poprzez wybór stabilnych serwisów, rezerwację slotów z wyprzedzeniem, realne ETA oraz stały kontakt z magazynami i agencją celną. Kluczowe po Twojej stronie: kompletny zestaw dokumentów oraz poprawna klasyfikacja HS — tym zajmujemy się wspólnie przed załadunkiem.
Jeśli wymagana jest regularność dostaw, planujemy stałe cykle: mniejsze wysyłki częściej. Dzięki temu transport morski kontenerów staje się przewidywalnym procesem.
Szukasz pomysłów na asortyment? Zajrzyj na nasz blog — opisujemy kategorie, kalkulacje i praktyczne checklisty. Poniżej kilka sprawdzonych kierunków, które świetnie łączą się z transportem morskim kontenerów w LCL:
Więcej inspiracji i case’ów znajdziesz na blogu DrobnicaMorska.pl. Chcesz, przeanalizujemy Twój SKU pod kątem taryfy celnej i kosztów LCL — napisz do nas.
Standardowo 43–45 dni w najszybszych relacjach i do ~60 dni w innych + 7–10 dni na odprawę i formalności. Aktualne serwisy: Terminy wypłynięć.
Skorzystaj z kalkulatora. Podaj wymiary i wagę, a system pokaże orientacyjną stawkę LCL. Przy większych partiach przygotujemy dedykowaną wycenę.
Co najmniej: faktura (invoice), packing list, warunki Incoterms (EXW/FOB), HBL/MBL. W przypadku towarów regulowanych mogą być potrzebne certyfikaty (np. CE, RoHS). Pomożemy sprawdzić wymagania i przygotować komplet.
Zadzwoń lub napisz — pomożemy dobrać najlepszy wariant spedycji kontenery morskie.
