Wybierasz transport morski z Chin i nie wiesz, czy zamówić cały kontener (FCL), czy zdecydować się na drobnicę (LCL)? To jedna z najważniejszych decyzji w imporcie, która wpływa zarówno na koszt całej operacji, jak i na czas dostawy. Choć FCL kusi pełną niezależnością, w praktyce dla większości importerów to właśnie drobnica morska połączona z naszą elastyczną ofertą konsolidacyjną okazuje się strzałem w dziesiątkę.
W skrócie: Nie musisz od razu wynajmować całego kontenera! LCL pozwala na elastyczny transport mniejszych i średnich partii towaru. Skontaktuj się z naszym zespołem – zweryfikujemy Twój ładunek i przygotujemy dopasowaną, elastyczną ofertę konsolidacyjną, dzięki której drobnica jest niezwykle opłacalna.
LCL (Less than Container Load) – twój ładunek dzieli kontener z towarami innych importerów. Płacisz tylko za zajętą objętość (m³, tzw. CBM) i wagę. To rozwiązanie dla mniejszych partii – od kilku kartonów do nawet kilkudziesięciu CBM.
FCL (Full Container Load) – wynajmujesz cały kontener (20', 40' lub 40' HC) tylko dla siebie. Płacisz stałą stawkę za kontener niezależnie od tego, ile m³ zapełnisz. Pełna kontrola, brak konsolidacji z innymi.
| Cecha | LCL (drobnica) | FCL (cały kontener) |
|---|---|---|
| Wolumen | od kilku kartonów do nawet 45 CBM / m³ | duże partie (pełny kontener) |
| Cena bazowa | niższa (płacisz za m³) | wyższa (cały kontener) |
| Cena za m³ | optymalizowana w konsolidacji | niższa (przy pełnym zapełnieniu) |
| Czas tranzytu | dłuższy (konsolidacja + dekonsolidacja) | krótszy (brak konsolidacji) |
| Manipulacje | więcej (przeładunki w magazynach CFS) | mniej (kontener zaplombowany) |
| Ryzyko uszkodzenia | wyższe | niższe |
| Elastyczność wolumenu | bardzo duża (od kilku kartonów) | stała (cały kontener) |
| Dla kogo | dla szukających elastycznych i opłacalnych dostaw | dla stałych, masowych importerów |
Transport drobnicowy ma sens, gdy:
Więcej o LCL i jego pełnych kosztach znajdziesz w naszym przewodniku po imporcie LCL z Chin do Polski.
Cały kontener staje się opcją do rozważenia, gdy Twoje zamówienia osiągają gigantyczną skalę. Standardowe kontenery to m.in.: 20' (ok. 28–33 m³), 40' (ok. 58–67 m³), 40' HC (ok. 76 m³). Szczegóły znajdziesz na stronie usługi transport kontenerów morskich.
Wielu importerów zakłada, że przy większych ilościach FCL jest jedynym wyjściem. I tu warto postawić na naszą wiedzę! Dzięki świetnie zorganizowanej sieci konsolidacyjnej przygotowujemy wysoce elastyczne i atrakcyjne cenowo oferty dla przesyłek drobnicowych. Bardzo często okazuje się, że drobnica (nawet przy większym tonażu) pozwala uniknąć zamrażania kapitału i finansowo wychodzi o wiele korzystniej.
Czy LCL jest droższy od FCL przy większych partiach?
Nie zawsze! Dzięki naszym elastycznym ofertom konsolidacyjnym drobnica potrafi być niezwykle konkurencyjna cenowo.
Czy mogę wysłać 1 karton w LCL?
Tak, ale minimum rozliczeniowe to zazwyczaj 1 CBM (lub 1000 kg).
Co jest szybsze: LCL czy FCL?
FCL omija etap konsolidacji i dekonsolidacji magazynowej, jednak LCL nadrabia ogromną elastycznością dostaw.
Nie wiesz, co wybrać dla swojej przesyłki?
Napisz do zespołu DrobnicaMorska.pl – zweryfikujemy wymiary, przygotujemy świetną, elastyczną ofertę konsolidacyjną i doradzimy najbardziej opłacalną opcję!
