Towar z Chin rzadko przypływa w formie, w której da się go od razu wystawić na półkę albo wysłać do klienta. Konfekcjonowanie to zestaw czynności magazynowych, które przygotowują ładunek do sprzedaży – od przepakowania, przez sortowanie, po etykietowanie. Poniżej wyjaśniamy, co obejmuje i kiedy opłaca się zlecić je jeszcze w porcie.
Konfekcjonowanie towaru to przygotowanie ładunku do dalszej sprzedaży lub dystrybucji w magazynie: przepakowanie z kartonów zbiorczych, sortowanie asortymentu, tworzenie zestawów, etykietowanie, paletyzowanie i kontrola ilościowa. Przy imporcie z Chin najczęściej robi się je zaraz po rozformowaniu kontenera, jeszcze przed wysłaniem towaru do klienta lub do własnego magazynu. Zysk jest podwójny: towar jedzie dalej już gotowy do sprzedaży, a Ty nie płacisz za transport powietrza w źle dobranych opakowaniach. W naszych magazynach realizujemy konfekcjonowanie, paletyzowanie i etykietowanie w ramach obsługi transportu drobnicowego.
Chiński producent pakuje towar tak, żeby przetrwał transport morski i zajął jak najmniej miejsca w kontenerze – nie tak, żeby wyglądał dobrze w sklepie. Do Polski przypływają więc kartony zbiorcze po kilkadziesiąt sztuk, mieszane asortymenty w jednym opakowaniu i produkty bez oznaczeń wymaganych na rynku unijnym. Konfekcjonowanie zamyka tę lukę między tym, co przyszło z fabryki, a tym, czego oczekuje Twój odbiorca.
Konfekcjonowanie to usługa magazynowa polegająca na przygotowaniu towaru do dalszej dystrybucji lub sprzedaży. Nie zmienia samego produktu – zmienia sposób, w jaki jest podzielony, zapakowany i opisany. Z jednego kartonu zbiorczego powstają pojedyncze opakowania handlowe, z luźnych elementów gotowe zestawy, a z nieopisanego towaru produkt z etykietą zgodną z wymaganiami odbiorcy.
W logistyce morskiej konfekcjonowanie wykonuje się zwykle w magazynie w pobliżu portu, po rozformowaniu kontenera i po zakończeniu formalności celnych. To naturalny moment: towar i tak jest już rozładowany i przeliczany, więc dodatkowa obróbka nie wymaga osobnego transportu ani drugiego rozładunku.
Zakres ustala się pod konkretny towar i kanał sprzedaży. Najczęściej są to:
W naszych magazynach wykonujemy rozformowywanie kontenerów, składowanie, konfekcjonowanie, paletyzowanie i etykietowanie przesyłek, a także przeładunki towarów niestandardowych. Pełny zakres obsługi opisaliśmy w usługach spedycji morskiej.
Nie każda dostawa tego wymaga. Są jednak sytuacje, w których konfekcjonowanie przestaje być wygodą i staje się warunkiem sprzedaży:
Główny argument jest logistyczny. Towar po rozformowaniu kontenera jest już w rękach magazynu – każda operacja wykonana w tym momencie oszczędza jeden cykl rozładunku i załadunku. Jeśli konfekcjonowanie zrobisz u siebie, płacisz za transport towaru w opakowaniach fabrycznych, a potem za powtórne przygotowanie go do wysyłki.
Drugi argument dotyczy przestrzeni. Kartony zbiorcze bywają zapakowane nieefektywnie, a po przepakowaniu i paletyzacji ta sama partia zajmuje mniej miejsca w naczepie. Przy dalszej dystrybucji krajowej to bezpośrednia oszczędność na frachcie drogowym.
Trzeci to czas. Towar wyjeżdża z magazynu gotowy do sprzedaży, więc szybciej trafia do obrotu. Warto tylko ustalić zakres prac przed przybyciem statku – im dłużej ładunek czeka na decyzje, tym większe ryzyko naliczenia opłat za przetrzymanie kontenera i kosztów składowych.
Przy imporcie drobnicowym konfekcjonowanie wpisuje się w proces wręcz naturalnie. Ładunek z kontenera zbiorczego i tak jest rozdzielany między odbiorców, więc obróbka Twojej części odbywa się przy okazji rozformowania. Nie musisz sprowadzać pełnego kontenera, żeby skorzystać z usług magazynowych – wystarczy kilka palet.
To częsty scenariusz przy pierwszych zamówieniach: mała partia testowa przypływa w systemie LCL, po odprawie zostaje przepakowana i oznaczona, a do klienta jedzie już produkt gotowy do wystawienia. Jak działa sam transport takiej przesyłki, opisaliśmy przy okazji usługi transportu kontenerów morskich.
Dobrze opisane zlecenie skraca pracę w magazynie i zmniejsza koszt usługi. Przed przybyciem towaru przygotuj:
Im wcześniej otrzymamy te informacje, tym płynniej przebiega całość – towar nie czeka w magazynie na wytyczne, a Ty znasz koszt usługi jeszcze przed rozładunkiem.
ZAMÓW WYCENĘProwadzimy import towarów z Chin w formule door-to-door, razem z odprawą celną i obsługą magazynową – transport, rozformowanie kontenera, konfekcjonowanie i dostawa do odbiorcy w jednym zleceniu. Napisz, co sprowadzasz i w jakiej formie ma trafić do klienta, a przygotujemy wycenę całości.
