Międzynarodowa konwencja dotycząca drogowego przewozu towarów i ładunków niebezpiecznych, zwyczajowo według tych zasad określany jest ładunek niebezpieczny w transporcie drogowym.
To dodatek odzwierciedlający zmiany cen paliwa na rynkach światowych. Inna nazwa skrótu BAF to BUC (Bunker Contribution). Zazwyczaj stosowany w transporcie pełnokontenerowym FCL.
To dodatek, który częściowo pokrywa koszty jakie ponosi armator w związku z rozliczaniem się w różnych walutach z podwykonawcami, klientami i innymi podmiotami na rynku transportowym. Zazwyczaj stosowany w transporcie pełnokontenerowym FCL.
Metr sześcienny.
Dodatek, który występuje również jako ENS (Entry Summary Declaration), dotyczy ładunków importowanych do Unii Europejskiej. Odpowiednikiem tej opłaty w przypadku wymiany z USA jest opłata (AMS - Automated Manifest System), a w przypadku Kanady (ACI - Advance Commercial Information Definition).
Chiński dodatek importowy ustalany po stronie załadowcy, płatny w porcie wyładunku.
Dodatek za zlecenie dostawy w Chinach (dokument pozwalający na wydanie ładunku w porcie), płatny w porcie wyładunku.
Deklaracja załadowcy określająca specyfikę towaru niebezpiecznego (DG – Dangerous Goods) zwykle dostarczana spedytorowi z MSDS (Material Safety Data Sheet).
Specjalna dopłata służąca zniwelowaniu wahań cen paliwa, każdorazowo decyzja o jej naliczeniu podejmowana jest przez armatora realizującego transport.
Przewidywany czas wejścia statku do portu rozładunku.
Przewidywany czas wyjścia statku z portu załadunku.
General Service Charge - dodatek za rozformowanie drobnicy, płatny w porcie wyładunku.
Jest organizacją wyspecjalizowaną systemu Narodów Zjednoczonych, zajmującą się sprawami morskimi, a w szczególności bezpieczeństwem na morzu oraz zapobieganiem zanieczyszczeniu środowiska morskiego przez statki.
Międzynarodowy kodeks morskich towarów niebezpiecznych, zawiera przepisy dotyczące bezpiecznego przewozu niebezpiecznych towarów drogą morską. Obejmuje on szeroki zakres produktów: materiały wybuchowe, toksyczne lub zakaźne substancje, łatwopalne substancje stałe lub płyny, substancje radioaktywne, substancje żrące, trujące gazy etc. Przepisy IMDG uwzględniają charakterystykę towarów niebezpiecznych oraz warunki zewnętrzne panujące podczas przemieszczania materiału niebezpiecznego takie jak temperatura, wilgotność czy ruchy statków na wodzie.
Międzynarodowe reguły handlu określające warunki sprzedaży. Reguły te dzielą koszty i odpowiedzialność pomiędzy nabywcę i sprzedawcę oraz odzwierciedlają rodzaj uzgodnionego transportu. Najpopularniejszymi regułami handlowymi są FOB, FCA, EXW (w imporcie) oraz CIF, DAP (w eksporcie).
Międzynarodowa organizacja zajmująca się zwalczaniem rozprzestrzeniania chorób roślin. Skrót IPPC stosowany jest na opakowaniach drewnianych jako logo przypominające kłos zboża wraz z informacją dotyczącą sposobu zabezpieczenia drewna: - DB (od ang. Debarked) drewno zostało poddane mechanicznej obróbce usuwającej pozostałości kory drzewnej - MB (od ang. Methyl Bromide) drewno zostało odkażone poprzez gazowanie bromkiem metylu. - HT (od ang. Heat treatment) drewno użyte do budowy opakowania zostało wysuszone komorowo w wysokiej, ściśle określonej temperaturze przez odpowiedni czas.
Opłata pobierana przez armatorów oraz porty morskie w związku z nałożonym obowiązkiem podniesienia ogólnego poziomu bezpieczeństwa (np. działania antyterrorystyczne).
List przewozowy stosowany w transporcie morskim. Jest dokumentem potwierdzającym przyjęcie określonego towaru na statek w celu dostarczenia go do określonego portu, jednocześnie jest zobowiązaniem do wydania go uprawnionemu odbiorcy w porcie przeznaczenia. Konosament jest dowodem zawarcia umowy przewozu morskiego, jest również papierem wartościowym, ponieważ jest dokumentem reprezentującym towar. Konosament wystawia się w kilku ponumerowanych egzemplarzach, z których każdy jest oryginałem dokumentu. Oprócz tego sporządzane są także kopie, które nie upoważniają do dysponowania ładunkiem.
Dodatek kosztowy występujący w imporcie towarów drobnicowych (reguły handlowe CIF/CFR), płatny w porcie wyładunku.
To wszelkiego rodzaju produkt przetworzony i wyrób gotowy przeznaczony do przewozu statkami, zazwyczaj w opakowaniach: kartonach, skrzyniach, belach, workach, niewielkich zbiornikach oraz na paletach. Ładunki drobnicowe z uwagi na małą objętość są składnikiem ładunków zbiorowych. Pojedyncze ładunki wielu nadawców są zbierane i łączone przez spedytora w magazynie w porcie załadunku, a następnie wysyłane w kontenerze jako ładunek zbiorczy (konsola) do portu przeznaczenia, a finalnie do poszczególnych odbiorców.
Karta charakterystyki substancji niebezpiecznej jest dokumentem zawierającym opis zagrożeń, które może spowodować określona substancja lub mieszanina chemiczna. Karta charakterystyki zawiera podstawowe dane fizykochemiczne substancji/mieszaniny, a jej podstawowym celem jest informowanie o potencjalnych zagrożeniach, metodach ich zapobiegania i procedurach jakie należy wykonać w razie wystąpienia skażenia opisywaną substancją/mieszaniną chemiczną.
Miara powstała w wyniku przemnożenia długości, szerokości oraz wysokości ładunku.
Koszt odprawy celnej importowej w porcie wyładunku (nie zawiera kosztów celnych VAT/cło oraz kosztów upoważnień niezbędnych do przeprowadzenia odprawy).
Opłata związana z przygotowaniem odpowiedniej dla transportu morskiego dokumentacji, np. konosamenty.
Okresowy dodatek sezonowy wprowadzany w momentach, gdy na danym rynku frachtowym popyt na fracht rośnie, a armatorzy nie mają możliwości podwyższenia podstawowych stawek frachtowych, ponieważ zostały one ustalone np. na cały kwartał.
Opłaty portowe/terminalowe/magazynowe, którymi port/terminal/magazyn obciąża spedytora za obsługę przesyłki (przeładunek, złożenie, rozformowanie kontenera etc.). THC naliczane jest zarówno dla przesyłek importowych i eksportowych, konwencjonalnych, jak i przesyłek kontenerowych (pełnokontenerowych i drobnicy kontenerowej).
Transport ładunku z magazynu w porcie wyładunku do miejsca wskazanego przez klienta/odbiorcę.
Czas transportu morskiego.
Waga brutto ładunku (tj. waga wraz z opakowaniem).